新能源汽车是指使用非常规车用燃料作为动力来源(或用于常规车用燃料、使用新型车载动力装置),综合车辆的动力掌控和驱动方面的先进设备技术,构成的技术原理先进设备、具备新技术、新的结构的汽车。新能源汽车还包括混合动力汽车、显电动汽车(BEV,还包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器)汽车等。在能源短缺,环境污染更加相当严重的今天,新能源汽车已沦为汽车产业未来发展的趋势。　　 　　一、中国新能源汽车产业发展现状 　　 　　中国新能源汽车产业始自21世纪初。

经过“十五”、“十一五”的希望,中国新能源汽车研发能力由弱变强,构建了电动汽车自主创新和技术构建,构成了较为原始的产业布局。但中国新能源汽车产业仍面对着不容忽视的瓶颈问题: 　　一是新能源汽车整车构建研发和产业化技术方面尚待提升;混合动力汽车发动机技术、自动变速箱技术有自律产权的不多;显电动汽车和燃料电池汽车在发展中还面对动力蓄电池、电机控制器、燃料电池发动机等零部件上的技术挑战。　　二是市场推广有一定可玩性。

新能源汽车虽然洗手,但面对着产品可靠性、稳定性、成本高等方面的问题。　　三是设施设施建设较慢,相当严重制约着产业发展。显电动汽车、可充电式混合动力汽车和燃料电池汽车在应用于中面对着电池、氢化艰难的问题。

　　 　　二、基于“钻石模型”的中国新能源汽车产业要素分析 　　 　　(一)“钻石模型”概述 　　哈佛大学商学院迈克尔·波特明确提出了知名的“钻石”理论模型和适当的分析框架。波特指出,一国的特定产业否具备国际竞争力主要各不相同生产要素,市场需求条件,涉及及反对产业,企业战略、结构和竞争四个关键要素。这四个要素具备双向起到,构成“钻石”体系,在四大要素之外还不存在两大变数——机会和政府。

机会是无法控制的,政府政策的影响是不可忽视的。“钻石”模型为我们分析中国新能源汽车产业竞争力的构成与维持,获取了最重要的方法。

　　(二)影响中国新能源汽车产业竞争力的因素 　　1、生产要素。波特将生产要素分成初级要素和高级要素。初级要素是指一个国家先天享有的天然资源、非技术工人、资金等;高级要素一般来说是人力建构出来的,还包括接受高等教育的人力、技术、科研机构等。新能源汽车产业作为先进设备制造业,对先进设备技术和人力资源的依赖性很强。

同时,作为新兴产业,其发展必不可少设施的基础设施建设。　　2、市场需求条件。

波特指出,国内市场需求是提升产业国际竞争力的原动力,较好的市场需求条件需要很快增进产业规模化,超过降低成本、提高效率的最后目的。对新能源汽车产业来说,强大的市场需求不利于减缓市场推广和产业化发展的速度。　　3、涉及及支持性产业。

任何产业竞争优势的构成都必不可少涉及及支持性产业。对新能源汽车来说,动力系统的转型将反感倚赖电池技术的突破,因此新型电池技术产业已沦为新能源汽车产业最重要的反对产业。　　4、企业战略、结构及竞争。

面临国家同时前进混合动力汽车、显电动汽车和燃料电池汽车的局面,国内企业在技术路线的自由选择上艾米了方向,缺少明晰的近期、中远期发展规划。波特认为,强有力的国内竞争对手普遍存在于具备国际竞争力的产业中。白热化有效地的竞争可以增进发明创造、提升产品质量、降低成本、强化国际竞争力。中国新能源汽车产业的内部竞争主要反映在国内汽车企业与跨国汽车企业的竞争上。

　　5、机会。波特认为,机会可以超越原本的竞争状态,获取新的竞争空间,领先国家可以借以取得竞争优势。同时他指出,基础科技的发明创造;传统技术经常出现断层;外因造成生产成本忽然提升(如石油危机);金融市场的根本性变化等都可以给企业带给机会。

　　6、政府。波特指出,政府对一国某产业否具备竞争力具有最重要影响。政府可以通过制订涉及政策,性刺激“钻石”体系的四个关键要素,来影响该国的产业竞争力。

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